Afvangen van emissies met Mobiele RTO op raffinaderij

Wij delen graag onze ervaring van de afgelopen 5 jaar met het afvangen van Vluchtige Organische Stoffen (VOS) met mobiele vlamloze thermische oxidizers bij opslag terminals en een raffinaderij en het ontgassen van tanks/schepen. In dit deel gaan we in op het afvangen van emissies in atmosferische stoom bij een raffinaderij.

Mobiele RTO voor verwerken van emissies

+/- 4 jaar geleden kregen we de vraag van een raffinaderij of wij binnen een tijdsbestek van 4 maanden en tijdelijke oplossing konden ontwerpen, vergund krijgen, implementeren en in bedrijf stellen om aan de strikte emissie-eisen van de omgevingsdienst te kunnen voldoen.

Uitdagingen:

• Een ontheffing was niet mogelijk. Het verkrijgen van de vergunning kost +/- 6 tot 8 weken om de aanvraag behandeld te krijgen, en daarna nog 6 weken vanaf publicatie tot hij definitief is. Dit paste dus maar net in de beschikbare 4 maanden.
• Het was nodig om 5 emissie punten in de raffinaderij naar de mobiele RTO te leiden. Daarbij bevatte 1 emissiepunt atmosferische stoom en bevatte de andere 4 emissiepunten hoge concentraties met daarbij potentieel oliedruppeltjes en stofdeeltjes.

Ontwerp oplossing:

• Samen met de klant hebben we een ontwerp gekozen waarbij de stoom wordt gecondenseerd en de gezamenlijke 5 stromen door een scrubber worden geleid om de oliedruppels en stof deeltjes uit te wassen. De overgebleven damp wordt door de Mobiele RTO aangezogen.

Waarom was onze installatie interessant?

• De mobiele RTO kan bij een belading van +/- 1 gr/m3 vluchtige organische stoffen heel energie zuinig draaien, hetgeen ook leidt tot lage NOx emissies die conform de vergunning onder de 20 mg/Nm3 moesten blijven.
• De gemiddelde belading was 1 tot 3 kg/uur. Dat is economisch te veel kg voor een koolfilter en te weinig voor een mobiele gesloten fakkel.
• De mobiele RTO draait volledig autonoom en is op hoog niveau beveiligd tegen procesverstoringen. We konden daarom de installatie 24/7 op afstand monitoren. Ook de scrubber kon op afstand worden gemonitord. Er was dus alleen een storingsdienst nodig naast 2 wekelijks inspectie op site. Dit scheelt veel in personeelskosten.

Implementatie

• Het gehele proces is onder onze coördinatie ontworpen, verhuurd en geopereerd.
• Er is +/- 500 meter RVS leiding van DN100 tot DN300 aangelegd om de emissie naar de verschillende apparaten te leiden.
• De RTO is direct aangesloten op een 125A aansluiting.
• Na 4 maanden was de vergunning definitief, was alles geïnstalleerd en konden we het proces opstarten.

Uitdagingen tijdens operatie

• Aan het begin hadden we veel last van vervuiling in  de flame arrester van de RTO. Dit werd veroorzaakt doordat er in het proces aerosolen werden gecreëerd die vervolgens met de 100% met vocht verzadigde damp condenseerde in de leiding naar de RTO en in de flame arrester. Dit hebben we verholpen door een extra Demister te plaatsen evenals het opwarmen van de inkomende damp, waardoor de luchtvochtigheid onder de 100% daalde en niet meer kon condenseren in de flame arrester. 
• In de navolgende jaren hebben we diverse alarmen gehad, die bijna altijd in 4 uur tijd waren opgelost. De grootste uitdaging zat in de vervuiling van de brander, die tot schade aan de brander computer leidde. Dit leidde tot een langste productie uitval van 36 uur. Uiteindelijk hebben we ook in dit proces een beschikbaarheid gehaald van boven de 99%.
• Het onderhoud werd uitgevoerd tijdens een jaarlijkse turnaround van een week en daarnaast 1 keer per jaar een extra stop voor onderhoud aan de instrument air compressor.

Emissies

• Ieder half jaar zijn er onafhankelijke emissie metingen verricht. De emissies waren altijd ver onder de drempelwaarden voor CxHy en Zeer Zorgwekkende Stoffen (ZZS) en onder de 20mg/Nm3 voor NOx.
• Het propaanverbruik lag gemiddeld op 8,5 liter per uur, vele malen lager dan het verbruik van een  gesloten fakkel.

Uiteindelijk hebben we bijna 4 jaar tot grote tevredenheid van de raffinaderij de emissie verwerkt en staan we binnenkort weer klaar voor een volgend project.

In deel 4 zal ik ingaan op onze ervaring met de mobiel RTO op kortlopende projecten. Zie voor andere delen onze website www.cts.green